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3354cc金沙集团精品工程展(二)
作者:    发布于:2019-08-28 17:20:52    文字:【】【】【

为隆重纪念中华人民共和国成立七十周年,展现城建集团发展成就,自8月21日起,集团党委将利用微信公众号展示集团历年来的精品工程,号召集团全体干部职工牢固树立精品意识,坚持自力更生、艰苦奋斗,以坚如磐石的信念、只争朝夕的劲头、坚韧不拔的毅力,推动集团改革发展,为祖国七十周年华诞献礼。

中国建设工程鲁班奖


快速路南仓道铁东路立交

2010年度获得中国建设工程鲁班奖

施工单位:

天津第六市政公路工程有限公司

中铁六局

主线桥跨越铁路南仓编组站、京沪高铁和京津城际高铁等,总体跨越铁路股道52股,为国内跨越铁路股道最多的市政斜拉桥。

跨南仓编组站斜拉桥主桥为双塔连体四索面分幅斜拉桥,结构类型新颖,受力复杂。施工中采用塔梁同步施工技术,其施工监控、线型控制难度大。

施工环境复杂,主线桥中的斜拉桥上跨南仓编组站、辰兴货场,两主跨横跨32条铁路线,且铁路接触网杆林立,施工环境极为复杂,悬浇技术要求高跨越京津城际客运专线、京沪铁路主线桥混凝土变截面箱梁,采用高位预制、顶推施工方法,为国内首个上跨城际客运专线施工的项目,安全防护难度极大。东侧跨铁东路大型互通立交采用三层立交结构,施工部位多,建筑规模大。


塘汉快速路永定新河特大桥

2011年度获得中国建设工程鲁班奖

施工单位:

3354cc金沙集团有限公司

1、灌注桩最大钻进深度达78米,要穿越14米淤泥层及30米粉砂层,不良地质条件灌注桩成桩质量控制难度大;

2、位于河道淤泥层中的主墩承台开挖深度13米,受3米水位落差的潮汐影响,施工风险大;

3、主桥结构新颖、受力复杂,创新先梁后索施工工艺,实现塔梁同步施工、缩短工期、降低施工风险的目的;

4、常规斜拉桥体系转换需要二次甚至多次调整才能完成,而本桥对4座索塔8个张拉端同步张拉,采用等张拉值法体系转换一次性完成;

5、桥梁处于海水、盐碱地等高腐蚀、冻融环境,除提高自身防腐性能外,主要结构表面涂刷纳米、氟碳漆等新型防腐材料,提高了结构整体防腐性能;

6、率先在国内桥梁中采用抗震体系,提高了桥梁整体抗震性能。


静海团泊新城团泊新桥

2012年度获得中国建设工程鲁班奖

施工单位:

天津第一市政公路工程有限公司

天津天佳市政公路工程有限公司

1、三维空间钢结构深化设计。对钢塔及钢箱梁进行深化设计,将三维空间建模技术应用于施工中,确保了钢结构的精确定位。

2、钢主塔总重800吨,铸造式钢铰支座的运用,成功解决了由于塔的根部截面较小造成的塔底弯矩问题。该支座获得国家实用新型专利。研制新型铸钢下塔柱,使桥梁的整体受力通过主塔达到平衡,该构件获得国家实用新型专利。主塔采用铸钢与桥梁结构钢焊接的连接形式,在桥梁中首次应用,形成一套先进的焊接工艺。该工艺荣获天津市市级工法。

3、主桥钢箱梁在工厂内分164段制作,最大梁重97.2吨,最远运输距离为170米,为大体积异形结构安装。采用自主研发的“快速滚轮”运用拖拉施工法,将钢箱梁在水中平台上进行拼装,节省施工成本,缩短了工期。“快速滚轮”获得国家实用新型专利。完成了梁高3.5米,肋板间距仅为0.6米,无人孔封闭狭小空间的厚钢板焊接,焊缝一次合格率100%。

4、塔索自平衡施工体系转换复杂。主塔向内侧倾斜18°,塔柱安装极易失稳。创新采用支架临时支撑与主塔背索张拉相结合的方法,精确控制张拉索力,对结构关键的27个截面严格按照监控指令随时进行监测、调整,体系转换一次成功。

5、浇筑式沥青混凝土的应用。本桥采用国内先进的浇筑式沥青混凝土+SMA面层的铺装结构,解决了铺装层与钢桥面的层间结合问题,提高了桥面的抗滑和抗开裂性能。


蓟汕高速公路跨海河特大桥

2017年度获得中国建设工程鲁班奖

施工单位:

天津路桥建设工程有限公司

蓟汕高速公路连接京津高速和津晋高速,是天津市高速公路规划网中九横五纵的重要组成部分,蓟汕高速的通车标志着天津环城高速公路圈的建成。海河特大桥是蓟汕高速公路贯通海河两岸的节点工程,通车后对海河两岸的交通起到了极大的促进作用,跨河行车时间仅需10分钟,较以前缩短了40分钟。对蓟汕高速公路功能的发挥起到了关键性作用,也为未来外环线整体快速化改造创造了根本性条件。该项目位于天津市津南区,依次上跨规划海沽道、现状路天津大道和津沽公路,终点接经十路分离式立交,走向呈东北——西南方向。全长1310.761m,面积46588.3㎡。

为隆重纪念中华人民共和国成立七十周年,展现城建集团发展成就,自8月21日起,集团党委将利用微信公众号展示集团历年来的精品工程,号召集团全体干部职工牢固树立精品意识,坚持自力更生、艰苦奋斗,以坚如磐石的信念、只争朝夕的劲头、坚韧不拔的毅力,推动集团改革发展,为祖国七十周年华诞献礼。

 

快速路南仓道铁东路立交

2010年度获得中国建设工程鲁班奖

施工单位:

天津第六市政公路工程有限公司

中铁六局

主线桥跨越铁路南仓编组站、京沪高铁和京津城际高铁等,总体跨越铁路股道52股,为国内跨越铁路股道最多的市政斜拉桥。

跨南仓编组站斜拉桥主桥为双塔连体四索面分幅斜拉桥,结构类型新颖,受力复杂。施工中采用塔梁同步施工技术,其施工监控、线型控制难度大。

施工环境复杂,主线桥中的斜拉桥上跨南仓编组站、辰兴货场,两主跨横跨32条铁路线,且铁路接触网杆林立,施工环境极为复杂,悬浇技术要求高跨越京津城际客运专线、京沪铁路主线桥混凝土变截面箱梁,采用高位预制、顶推施工方法,为国内首个上跨城际客运专线施工的项目,安全防护难度极大。东侧跨铁东路大型互通立交采用三层立交结构,施工部位多,建筑规模大。


塘汉快速路永定新河特大桥

2011年度获得中国建设工程鲁班奖

施工单位:

3354cc金沙集团有限公司

1、灌注桩最大钻进深度达78米,要穿越14米淤泥层及30米粉砂层,不良地质条件灌注桩成桩质量控制难度大;

2、位于河道淤泥层中的主墩承台开挖深度13米,受3米水位落差的潮汐影响,施工风险大;

3、主桥结构新颖、受力复杂,创新先梁后索施工工艺,实现塔梁同步施工、缩短工期、降低施工风险的目的;

4、常规斜拉桥体系转换需要二次甚至多次调整才能完成,而本桥对4座索塔8个张拉端同步张拉,采用等张拉值法体系转换一次性完成;

5、桥梁处于海水、盐碱地等高腐蚀、冻融环境,除提高自身防腐性能外,主要结构表面涂刷纳米、氟碳漆等新型防腐材料,提高了结构整体防腐性能;

6、率先在国内桥梁中采用抗震体系,提高了桥梁整体抗震性能。


静海团泊新城团泊新桥

2012年度获得中国建设工程鲁班奖

施工单位:

天津第一市政公路工程有限公司

天津天佳市政公路工程有限公司

1、三维空间钢结构深化设计。对钢塔及钢箱梁进行深化设计,将三维空间建模技术应用于施工中,确保了钢结构的精确定位。

2、钢主塔总重800吨,铸造式钢铰支座的运用,成功解决了由于塔的根部截面较小造成的塔底弯矩问题。该支座获得国家实用新型专利。研制新型铸钢下塔柱,使桥梁的整体受力通过主塔达到平衡,该构件获得国家实用新型专利。主塔采用铸钢与桥梁结构钢焊接的连接形式,在桥梁中首次应用,形成一套先进的焊接工艺。该工艺荣获天津市市级工法。

3、主桥钢箱梁在工厂内分164段制作,最大梁重97.2吨,最远运输距离为170米,为大体积异形结构安装。采用自主研发的“快速滚轮”运用拖拉施工法,将钢箱梁在水中平台上进行拼装,节省施工成本,缩短了工期。“快速滚轮”获得国家实用新型专利。完成了梁高3.5米,肋板间距仅为0.6米,无人孔封闭狭小空间的厚钢板焊接,焊缝一次合格率100%。

4、塔索自平衡施工体系转换复杂。主塔向内侧倾斜18°,塔柱安装极易失稳。创新采用支架临时支撑与主塔背索张拉相结合的方法,精确控制张拉索力,对结构关键的27个截面严格按照监控指令随时进行监测、调整,体系转换一次成功。

5、浇筑式沥青混凝土的应用。本桥采用国内先进的浇筑式沥青混凝土+SMA面层的铺装结构,解决了铺装层与钢桥面的层间结合问题,提高了桥面的抗滑和抗开裂性能。


蓟汕高速公路跨海河特大桥

2017年度获得中国建设工程鲁班奖

施工单位:

天津路桥建设工程有限公司

蓟汕高速公路连接京津高速和津晋高速,是天津市高速公路规划网中九横五纵的重要组成部分,蓟汕高速的通车标志着天津环城高速公路圈的建成。海河特大桥是蓟汕高速公路贯通海河两岸的节点工程,通车后对海河两岸的交通起到了极大的促进作用,跨河行车时间仅需10分钟,较以前缩短了40分钟。对蓟汕高速公路功能的发挥起到了关键性作用,也为未来外环线整体快速化改造创造了根本性条件。该项目位于天津市津南区,依次上跨规划海沽道、现状路天津大道和津沽公路,终点接经十路分离式立交,走向呈东北——西南方向。全长1310.761m,面积46588.3㎡。

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